Det skal litt til å komme under 100.000 for en bil i dag, men Mitsubishi har klart det.
Det er veldig lenge siden man kunne få en ny bil under 100 lapper, og det du fikk var relativt enkle saker. Mitsubishi Space Star er både pen og sjarmerende, men går det like bra?
Det er sunt med en god porsjon skepsis når man skal teste en bil, spesielt når den koster mindre enn oppussing av et bad.
Den lille bilen bygges i Mitsubishis helt nye fabrikkanlegg i Laem Chabang i Thailand. Navnet Space Star er resirkulert, og det var ikke for å spare verken penger eller miljø. Den skulle egentlig hete “Mistral”. Men så protesterte et eller annet firma i Europa, og Mitsubishi valgte en konfliktfri løsning og valgte gjenbruk av navnet på en bil som gikk ut av markedet for noen år siden.
Karosseridesign. Fronten er bilens ansikt, og Mitsubishi Space Star smiler pent uten det store gliset. Øynene er sjelens speil sies det så vakkert, og lyktene er store og åpne og sender signaler om ærlighet.
Det får være nok prosa.
Det er jo en liten bil, med de designbegrensinger som det innebærer. Jeg synes de har fått til en bil som er pen og samtidig litt tøff faktisk, med markert kileform og takspoiler med LED bremselys. Takspoileren må innstegsmodellen Inform klare seg uten.
De smale hjulene sparer drivstoff og vekt, men det er uunngåelig at det gir bilen et noe spinkelt og enkelt utseende.
Interiør. Til å være en så rimelig og enkel bil ble jeg positivt overrasket over kvaliteten på interiøret. Nå var riktig nok testbilen av utstyrsvariant Intense+, men også på innstegsmodellen får man et godt inntrykk.
Setene har selvsagt ikke like god sidestøtte som på større og mer kostbare biler, men på den annen side er dette en bybil som man i det alt vesentlige bruker til småturer.
Jeg kunne likevel tenkt meg litt mer lårstøtte på sitteputen, og mulighet for å justere rattet ut og inn, ikke bare opp og ned.
Plass. Til å ha så beskjedne ytre mål må jeg si den innvendige plassen er overraskende god. Takhøyden i baksetet holder akkurat såvidt til folk rundt 1,85 på strømpelesten, og selv om bilen er registrert for fem personer bør nok de tre i baksetet være av den smale typen, for å si det slik.
Bagasjerommet må nødvendigvis bli begrenset på en slik liten tass, men 235 liter er slett ikke dårlig og hele 35 liter mer enn KIA Picanto, mest sannsynlig takket være de drøye 10 cm ekstra som Space Star har på lengden.
Tilhenger har den ikke kapasitet til å ta, men Mitsubishi opplyser at det er tilgjengelig et feste hvor man kan ta med seg sykler. Vekt begrenset oppad til 200 kg.
Sikkerhet. Bilen er ennå ikke testet ferdig hos Euro NCAP, så data derfra finnes ikke. Mitsubishi påpeker at karosseriet er konstruert av høyfast stål som sprer kraften fra kollisjonsenergien. Setebeltene har forstrammere som vil stramme beltene ved en frontkollisjon.
Fører og forsetepassasjer har kollisjonsputer, og det finnes side- og gardintype SRS puter. Stabilitetskontroll og elektronisk bremsekraftfordeler bidrar også til sikkerheten.
Komfort. Små biler blir lett litt “kantete” i fjæringen. Det må de være for å ta vekten av fem mennesker og bagasje. Men vi synes Mitsubishi har klart å finne et komfortabelt fjæringsoppsett. Som nevnt over kunne jeg tenkt meg litt mer lårstøtte på forsetene.
Den tresylindrete motoren høres tydelig når man jager opp turtallet, postitivt for noen og mindre postivt for andre. Straks motoren inntar et mer normalt turtall er lyden ikke påtrengende.
Motor. Det er to versjoner; enliter og en komma to-liter. Begge er nyutviklet og har to overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder.
Dette er ikke motorer konstruert for å kjøre fort med, men ved å la motoren få litt turtall å leke seg med, er den faktisk ganske underholdende å kjøre. Lyden av en tresylindret motor er uvant, men det er like godt venne oss til det først som sist. Tresylindede motor kommer det flere og flere av. Denne snerret ganske ungdommelig og friskt under panseret.
Girkasse. Femtrinnskassen fungerte helt utmerket, med godt tilpassede trinn for en slik bil. På toppmodellene Invite+ og Intense+ kan bilen leveres med en trinnløs CVT-kasse som gjør bilen enda mer lettkjørt. Den har jeg ikke prøvet, men skal ha innstillinger for både sport- og lavgir.
Kjøreegenskaper. Når man finner ut at startknappen på den nøkkelfrie versjonen sitter litt gjemt bak rattet på venstre side, starter motoren kjapt og tydelig. På landeveien oppførte bilen seg helt fint under provoserende svingkjøring, og oppførte seg trygt og godt.
I byen var Mitsubishi Space Star en glede å kjøre. Bare 9,2 meter svingdiameter gjør den svært smidig i trafikken. Dette er en utpreget lettkjørt bil.
Forbruk og miljø. Her må jeg holde meg til fabrikkens oppgitte data, målt etter en EU-kjøresyklus. 0,41 liter på mila er svært bra. Testkjøring gir ikke noe realistisk bilde, men målingen jeg rutinemessig tar ga et tilfredsstillende resultat.
Bilen var utstyrt med Auto Stop & Go (AS&G), som er motorstans når bilen står stille. Dette er med på å begrense drivstofforbruket. Space Star har også luftmotstand på Cd 0,27, som er et bra resultat. For de som er spesielt opptatt av miljø, finnes det en Eco-knapp. Når aktivert hjelper bilen til å kjøre så drivstoffvennlig som mulig.
Utstyr. Jeg ble overrasket over utstyrsnivået. Det er ikke mange biler under 150.000,- som har regnsensor for vindusviskerne, bakkeholder (eller bakkestartassistanse) og navigasjon.
Legger man til autmatisk klimaanlegg og nøkkelfri adgang på førerside og bakluke samt Bluetooth handsfree begynner det å bli svært bra. Dette gjelder utstyrsversjon Intense+, men vi er fortsatt på beskjedne 141.000 kroner.
– Det er ikke vanlig at småbiler leveres med navigasjonsanlegg som standard, men basert på hva kunder på større modeller velger, har vi valgt å legge inn litt ekstra på Intense+, forklarer produktsjef Vegard Werner i Mitsubishi. – Vi er nokså sikre på at Intense+ blir vår mest solgte variant, påpeker han.
Pris. Som nevnt er innstegsmodellen billigste personbil på markedet, og mye tyder på at ingen vil komme til å gjøre Mitsubishi Space Star rangen stridig.
Innstegsmodellen er den lett ribbede Inform med enliters motor på 71 hk. En bil som vil være helt topp for veldig mange. Legger man på til en utstyrsversjon høyere får man manuelt klimaanlegg, elektriske sidespeil, pollenfilter og en rekke andre detaljer. Prisen er fortsatt lav: 111.400,-.
Invite+ med 1,2 liters motor gir blant annet oppvarmede forseter, sotete bakre vinduer og regnsensor. Da snakker vi 121.400,-.
Konklusjon. Jeg tror også at folk flest vil gå for modellen jeg fikk låne, en Intense+. Da er vi et stykke fra innstegsmodellen og dens oppsiktsvekkende lave pris. Men jeg tror mange vil sette pris på utsstyrsnivået.
Mitsubishi er kjent for høy driftsikkerhet og høy bruktverdi på sine modeller. Dette bør være en god investering.
Med utgangspunkt i at dette er en svært lavt priset bil, er min konklusjon at dette er et svært godt kjøp for en lettkjørt og hyggelig bil.
Tekniske data
| Mitsubishi Space Star | 1 | 1,2 | 1,2 CVT |
| Modellnivå | Inform | Intense+ | Intense+ |
| Pris, kr | 99.900 | 141.400 | 151.400 |
| Pris testbil, kr | 141.400 | ||
| Motorkonfigurasjon | 3 på linje | 3 på linje | 3 på linje |
| Slagvolum, cm3 | 999 | 1.193 | 1.193 |
| Motor effekt, hk/kW | 71/52 | 80/59 | 80/59 |
| Motor dreiemoment, Nm/turtall | 88/5.000 | 106/4.000 | 106/4.000 |
| Co2-utslipp (g/km) | 92 | 96 | 95 |
| Nox-utslipp (mg/km) | 22 | 25 | 22 |
| Forbruk blandet kjøring, l/mil | 0,4 | 0,41 | 0,41 |
| Akselerasjon 0-100 km/t, sek. | 13,6 | 11,7 | 12,8 |
| Toppfart, km/t | 172 | 180 | 173 |
| Svingdiameter, meter | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Lengde (mm) | 3.710 | 3.710 | 3.710 |
| Bredde ex speil (mm) | 1.665 | 1.665 | 1.665 |
| Bredde inkl speil (mm) | 2.005 | 2.005 | 2.005 |
| Høyde (mm) | 1.490 | 1.490 | 1.490 |
| Akselavstand (mm) | 2.450 | 2.450 | 2.450 |
| Sporvidde for/bak | 1.430/1.415 | 1.430/1.415 | 1.430/1.415 |
| Bakkeklaring, cm | 15 | 15 | 15 |
| Rampevinkel for/under/bak | N/A | N/A | |
| Vekt, kg | 845 | 845 | 865 |
| Nyttelast | 445 | 495 | 505 |
| Bagasjerom min/maks liter | 235/- | 235/- | 235/- |
| Drivstofftank, liter | 35 | 35 | 35 |
| Drivstoff | Bensin | Bensin | Bensin |
| Drivhjul | Forhjul | Forhjul | Forhjul |
| Girkasse | 5 trinns man | 5 trinns man | CVT-automat |
| EuroNCAP % voksne/barn | N/A | N/A | N/A |